Il Racing è il nostro settori di ricerca più avanzato, dove le competenze tessili e la conoscenza dei materiali si uniscono per dare vita ad un programma di prodotti altamento customizzato e in evoluzione che mette al centro la ricerca.
Nei nostri prodotti troverai le fibre più innovative: dal Dyneema SK99, SK90,SK78, fino ad arrivare al PBO, Vectran, Kewlar, Technora e Cordura .
Advance racing
Sheet & halyard collection for extreme sail experience
-
Advance racing PBO-Zylon XTR
Reattività & carichi statici estremi- Tenacita’ 37 cN/dTex
- Modulo 1720 cN/dTex
- Creep assente
- Coeff. di frizione 0,18
- Peso specifico 1,56 kg/dm3
- Punto di fusione 650 °C
- Resistenza ai raggi UV scarsa
- Resistenza all’abrasione scarsa
- Yarn-on-yarn abrasion buona
1 colori disponibili -
Advance racing Dyneema SK99 XTR
Leggerezza & carichi dinamici estremi- Tenacità 42,5 cN/dTex
- Modulo 1590 cN/dTex
- Creep buono
- Coeff. di frizione 0,06
- Peso specifico 0,974 kg/dm3
- Punto di fusione 147 °C
- Resistenza ai raggi UV eccellente
- Resistenza all’abrasione buona
- Yarn-on-yarn abrasion eccellente
3 colori disponibili -
Advance racing Dyneema SK78 XTR
Leggerezza & carichi statici estremi- Tenacità 33,5 cN/dTex
- Modulo 1118 cN/dTex
- Creep ottimo
- Coeff. di frizione 0,06
- Peso specifico 0,974 kg/dm3
- Punto di fusione 147 °C
- Resistenza ai raggi UV eccellente
- Resistenza all’abrasione buona
- Yarn-on-yarn abrasion eccellente
3 colori disponibili
Le trecce hi-tech in PBO , SK99 ed SK78 vengono pre-stirate a caldo e resinate con coating poliuretanico , e possono essere utilizzate scalzate o abbinate a calze tecniche .
Entrando nella sezione specifica e' possibile vedere le caratteristiche di tutte le nostre calze .
TRECCE TECNICHE SCALZATE PRE-STIRATE | ||||||
Ø | PBO XTR | SK99 XTR | SK78 XTR | |||
Diametro | Carico di rottura | Peso | Carico di rottura | Peso | Carico di rottura | Peso |
mm | daN | gr/mt | daN | gr/mt | daN | gr/mt |
1 | - | - | 300 | 1,2 | 210 | 1,1 |
1,5 | - | - | 450 | 1,8 | 330 | 1,9 |
2 | - | - | 580 | 2,4 | 450 | 2,5 |
2,5 | - | - | - | - | 750 | 3,8 |
3 | 1.250 | 6,6 | 1.550 | 6,5 | 1.100 | 5,0 |
3,5 | - | - | - | 1.350 | 8,0 | |
4 | 2.200 | 13,3 | 2.950 | 11,5 | 2.350 | 12,0 |
5 | 3.450 | 20,2 | 4.050 | 17,0 | 3.400 | 16,5 |
6 | 4.700 | 27,0 | 5.500 | 21,0 | 4.850 | 23,5 |
7 | 6.500 | 38,7 | 8.100 | 30,3 | 6.850 | 32,0 |
8 | 8.700 | 51,0 | 9.800 | 38,6 | 8.250 | 39,0 |
9 | 10.300 | 61,5 | 12.400 | 49,5 | 10.050 | 50,5 |
10 | 12.830 | 77,8 | 14.600 | 59,0 | 11.900 | 59,5 |
11 | 14.100 | 93,0 | 16.500 | 62,0 | 13.500 | 70,0 |
12 | 17.300 | 111,0 | 18.500 | 78,0 | 15.500 | 78,5 |
13 | 18.900 | 127,0 | 22.200 | 95,5 | 17.100 | 90,5 |
14 | 21.100 | 140,0 | 25.300 | 111,0 | 20.500 | 117,0 |
15 | - | 28.600 | 128,0 | 22.500 | 145,0 | |
16 | - | - | 30.000 | 146,0 | 26.100 | 166,0 |
I valori medi indicati sono ricavati dai test del laboratorio Benvenuti su cime nuove e possono essere variati senza preavviso. Sono disponibili altri diametri su richiesta. Il carico statico della cima non deve superare il 20% dei carichi di rottura indicati in tabella. Il nodo pregiudica il carico di rottura con riduzioni fino al 60%. L'impiombatura aumenta il diametro di circa 1,5 volte. L'esposizione agli agenti atmosferici determina riduzioni dei carichi di rottura delle cime, a seconda dell'intensità e durata della stessa e anche in base alla composizione e costruzione del prodotto.